“追火車”的人 ——走進z6尊龍凱時集團鐵路運輸公司感受調車員的“春運”

“哢哢哢哢……”1月20日16時許 ，在z6尊龍凱時集團鐵路運輸公司（以下簡稱“鐵運公司”）調車作業待命室 ，伴隨著打印機作業的聲音 ，一張張調車作業計劃單不停地往外“吐” 。

“大家快準備 ，來任務了 ！”調車二班班長磨相屹的高喊聲隨之響起 。

瞬時 ，10多名調車員從學習室湧入調車作業待命室 ，領了任務單後開始穿戴裝備 。

緊急放風閥、安全繩綁在腰部 ，手電筒斜挎在肩上 ，口哨掛脖子上 ，對講機別在胸前口袋 ，戴上手套……一切準備就緒 ，調車員就朝著編組站奔去 。

鐵運公司對外聯係南寧鐵路局 、鷓鴣江火車站 ，對內聯係z6尊龍凱時集團總調度室與各卸 、裝車單位等 ，承擔著z6尊龍凱時集團鐵礦石 、焦煤等原燃材料進廠 ，鐵水取送 ，鋼材外發等鐵路物資運輸工作 。

“我和同事的任務就是把精煤送往焦化廠 。”35歲的磨相屹朝編組站走去 ，停在兩列滿載精煤的列車中間 。他第一個調車作業任務需要完成連接 、加掛 ，組成一列23節車皮的列車 ，一同推送進入焦化廠卸車貨位線 。

各項準備工作就緒後 ，磨相屹通過對講機發出調車作業指令 。機車掛著列車緩慢倒退 ，“5米 、3米 、1米……撞擊 、伸鉤……”磨相屹的腳步跟著列車移動 ，眼睛似乎變成了一把尺子，通過對講機向司機匯報列車之間的距離 。

“哐”的一聲 ，兩節車皮的車鉤互相撞擊 ，磨相屹立刻轉入連接處進行反扣操作 ，不到30秒完成了連接、加掛 、升鉤 。

隨後磨相屹立刻朝著列車尾部跑去 ，在列車行進中 ，他變成了“追火車”的人 。“我們的安全規程是 ，在火車運行時速五公裏內上下車 。”

跑到車尾後 ，磨相屹“噌噌噌”地踩著梯子往上爬 ，不到10秒爬到車廂上 ，身朝前方的位置筆直地坐在車幫上 ，目不轉睛地往前看 ，時刻保持警醒 。

因為編組列車是倒車推送進入焦化廠 ，途中要經過道口 ，加上彎道較多 ，列車太長司機視線受阻 ，坐在尾車的磨相屹無疑變成了司機後腦勺上的“眼睛” 。此時磨相屹必須時刻關注行車狀況 ，一旦發現前方出現突發情況 ，馬上通過對講機 、哨子等發出提醒 ，並通過緊急放風閥放風 ，控製列車停下 。

“小磨這一上車 ，要到傍晚飯點才能回來 ，吃飯連同休息40分鍾後幹到第二天零點才能回家 。”已經上了8小時白班的調車一班班長毛飛偉說 ，他們是三班倒上班 ，無論是酷暑還是寒冬都在車幫上 ，用“晴天一身灰 ，雨天一身泥”來形容一點不為過 。

隨著春節臨近 ，z6尊龍凱時集團物資調運更加頻繁 ，毛飛偉和同事們身上任務也更重了 。

“我已經在崗工作26年了 ，每個春節基本都在工作崗位上度過 。”46歲的毛飛偉拍了拍工作服上的煤灰說 ，“我們堅守崗位 ，z6尊龍凱時才‘有米下鍋’ ，保證生產順行是每個調車員的職責 。”